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PORSCHE 911 912 Kotflügel rechts F Modell
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199,00 €
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DIE GLÜHBIRNE, DER NEBELSCHEINWERFER FÜR LANCIA OPEL Y 840 188 A5 000 DW MAGNETI
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NISSENS TROCKNER KLIMAANLAGE FÜR MERCEDES-BENZ S-KLASSE 95231
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Rückleuchte Porsche 993 Hella 993 631 140 00 Abschlussblende Rear Light
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ROTE LASIERUNG, AUFBEREITUNG IHRER PORSCHE 993 RÜCKLEUCHTEN HECKLEUCHTEN
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Kompatibel mit Porsche 911 996 / Boxster S (986) Schaltbock / 6-Gang Getriebe
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GUMMILAGER KÜHLER FÜR PORSCHE 964 TURBO 993 996 997 CARRERA 986 BOXSTER GUMMI 6X
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Porsche 997 Wasserkühler Kühler Mitte Halterahmen k.69
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NISSENS 63623 Kühler, Motorkühlung
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MAHLE Kühler für PORSCHE 997 BOXSTER CAYMAN (987) vorne rechts 99710613202
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Nissens 63798 Kühler, Motorkühlung
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KÜHLER FÜR PORSCHE 996 997 TURBO CARRERA 4S WASSERKÜHLER LINKS + RECHTS
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NISSENS 63624 Kühler, Motorkühlung
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Kühlerlüfter Lüfter Motorkühlung Elektromotor für Porsche Boxster 911 Cabriolet
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MAHLE Kühler für PORSCHE 997 3.6 Turbo + 3.6 GT2 mit Schaltung vorne 99710603804
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439,90 €
Prasco PR2053 Kühler, Motorkühlung
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Porsche 997 987 Boxster Cayman Wasserkühler Motorkühler Kühler Links 99710613102
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Porsche 997 987 Boxster Cayman Halterahmen Luftführung Kühler mitte 99750448700
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65,00 €
MAHLE Kühler für PORSCHE 996 3.6 Turbo / GT2 + 997 GT3 / Turbo / GT2 99610603775
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383,90 €
Kompatibel mit Porsche 911 997 Turbo/GT2 Konsole/Blechhalterung/Wasserkühler RECHTS
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Motorkühler Wasserkühler NISSENS 63623 links für PORSCHE 911 996 997 Carrera GT2
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MAHLE Kühler für PORSCHE 997 BOXSTER CAYMAN (987) vorne links 99710613102
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Ölkühler, Motoröl für PORSCHE 911 (996), 911 (997) BOXSTER (986)
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BOSCH 1 987 301 017 Glühlampe, Blinkleuchte für PEUGEOT PIAGGIO PLYMOUTH
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Porsche 911 996 986 Boxster Hupe Alarmanlage 99661823701
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Hupe Porsche 718 Boxster (gebraucht) (id:rectp3674796)
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Alcar SF9045 Stahlfelge
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ALCAR VW AUDI SEAT SKODA 4X100 ET35 J, SF6795
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BGS 8098 Kühlsystem Befüllgerät 28-tlg Prüfgerät Testkoffer entlüften abdrücken
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Nützliches für die Suche nach Porsche Ersatzteilen


Porsche
Ferdinand Porsche war bereits im Jahre 1906 als Entwicklungsleiter bei der Daimler KG tätig und trug nebenbei auch zur technischen Entwicklung von Fahrzeugen bei der Hofwagenfabrik Lohner & Co. bei. Unter anderem war er am Projekt des Lohner Porsche Elektromobils maßgeblich beteiligt, welches als das erste Hybridfahrzeug mit Allradantrieb der Welt gilt.

1930 begann die Geschichte der Porsche AG mit einem von Ferdinand Porsche begründeten Konstruktionsbüros. Wichtigster Erfolg dieses Büros war die Entwicklung des deutschen Volkswagens, besser bekannt als VW Käfer. 1937 entstand in Zuffenhausen ein Entwicklungswerk, das eine eigene Blechbearbeitung, Lackiererei, diverse Montagehallen und eine Schreinerei aufweisen konnte.

1945 wurde daraus eine Automobilfabrik namens Dr. Ing. h.c. F. Porsche GmbH aufgezogen, die sich vorrangig auf den Bau von Sportwagen konzentrierte. Der einer Teilverlagerung des Konzerns nach Österreich wurde dort unter der Leitung von Ferry Porsche der erste Porsche mit der Modellbezeichnung 356 Nr. 1 Roadster und dessen Serienpendant 356 entwickelt. 1948 wurden die ersten Verträge mit Volkswagen unter anderem zur Kooperation bei der Entwicklung, dem Lizenzbau sowie dem Vertrieb diverser Fahrzeuge in Österreich als Generalimporteur geschlossen. Selbst nach der Jahrtausendwende wurden noch Modelle von Volkswagen auf Basis gemeinsamer Plattformen von Porsche entwickelt und produziert.

1950 begann Porsche, den 356, der zahlreiche technischen Komponenten von VW enthielt, in Zuffenhausen zu bauen. 1963 erblickte schließlich mit dem 911 eine absolute Sportwagenikone und das unbestrittene Erfolgsmodell des Unternehmens das Licht der Welt. 1972 erfolgte durch die Umwandlung der Porsche KG in eine Aktiengesellschaft schließlich der Gang an die Börse.

Nach anfänglichen Erfolgen hatte Porsche Ende der 80er-Jahre stark mit dem gesunkenen Dollarkurs zu kämpfen, der dem Konzern große Verluste einbrachte. Erst als Wendelin Wiedeking 1993 Vorstandsvorsitzender wurde, ging es mit Porsche wieder stark bergauf und man entwickelte sich zum rentabelsten Hersteller von Automobilen weltweit und gleichzeitig zum kleinsten unabhängigen Autobauer Deutschlands.
Seit 2005 hatte Porsche seine Aktienbeteiligung an VW immer weiter verstärkt, was mit dem Ziel gipfelte, nach Auslagerung der Automobilproduktion an die Tochtergesellschaft Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG als Porsche Automobilholding SE, den Konzern vollständig zu übernehmen.

Nachdem es allerdings Schwierigkeiten bei der Finanzierung gab, wollte man gemeinsam mit VW einen integrierten Automobilkonzern schaffen. 2009 übernahm VW 49,9% der Aktienanteile und 2012 folgte schließlich die vollständige Zusammenführung durch den Aufkauf der Porsche AG durch Volkswagen. Die Porsche Automobil Holding ist dagegen nach wie vor Mehrheitseigner der Volkswagen AG.
Porsche kann zudem als Werksteam seit 1951 auf eine von zahlreichen Erfolgen gekrönte Rennsportkarriere zurückblicken. Etliche Siege in Le Mans, bei der Targa Florio und bei der Rallye Paris-Dakar stehen zu Buche. Außerdem war man in der Formel 1 unter dem Namen TAG als Motorenlieferant für McLaren sehr erfolgreich. Die Tochterfirma Porsche Engineering Group mit dem Entwicklungszentrum in Weissach ist zudem Entwicklungspartner für diverse Pkw- und Motorradmodelle und vor allem im Bereich Motorentechnik verschiedener Hersteller.

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