Lambdasonde – neu und gebraucht

Die Lambdasonde reguliert das Verbrennungsluftverhältnis, in dem sie den Restsauerstoffgehalt im Abgas mit dem Sauerstoffgehalt in der Atmosphäre vergleicht. Sie ist der primäre Sensor im Regelkreis des Katalysators und mindert die Abgabe von Schadstoffen wie Kohlenwasserstoff, Ruß sowie Stickoxiden. Jeder Otto- und Dieselmotor verfügt über eine Lambdasonde, die sich im Abgaskrümmer oder im Sammelrohr dahinter befindet.

Ist die Lambdasonde defekt, stößt das Fahrzeug mehr Schadstoffe aus, da die Sonde keine korrekte Regulierung des Verbrennungsluftverhältnisses ermöglicht. Eine defekte Lambdasonde erkennt man an einer starken Rußbildung im Abgas, sowie an ungewohnt starker Geruchsbildung beim Abgasausstoß. Fahrzeuge mit einer hohen gesetzlichen Anforderung an die Abgasreinigung verfügen nicht nur über eine Lambdasonde, sondern können mit einer Sonde pro Zylinder ausgestattet sein. Verbraucht das Auto plötzlich mehr Kraftstoff, ohne dass sich die Leistung erhöht oder mit ungewohnt hoher Geschwindigkeit gefahren wird, ist dies ein sicheres Anzeichen, dass die Lambdasonde defekt ist.

Wenn man die Lambdasonde eingehend auf Schäden geprüft hat und ein paar wichtige Dinge beachtet, kann der Wechsel einer Lambdasonde in der Regel selbst durchgeführt werden. Eine detaillierte Anleitung bietet der Hersteller Bosch als PDF zum Herunterladen auf seiner Website.

Die Lambdasonde misst den verbleibenden Sauerstoffanteil im Abgas, daher den Restsauerstoffgehalt, und sendet ein Signal an das Steuergerät des Motors. Dort wird das Signal mit anderen Parametern weiterverarbeitet und eine Gemischbildung erstellt. Es wird somit die Einspritzmenge für den Kraftstoff gesteuert. Die Lambdasonde wird auch als Regelsonde bezeichnet, weil sie das Verhältnis zwischen Luft und Kraftstoff reguliert.

Eine Monitorsonde ist eine zweite Lambdasonde, die sich meistens hinter den Katalysator befindet. Diese hat die Aufgabe den Katalysator zu überwachen und wird deswegen auch als Überwachungssonde bezeichnet.