Anlasser

Ein Automotor benötigt eine bestimmte Drehzahl, um eigenständig arbeiten zu können. Zu Unterstützung beim Start dient daher der Anlasser, der über einen Elektromotor eine Drehbewegung auf die Schwungscheibe des Motors auswirkt, um diesen zum Laufen zu bekommen. Zum Motorstart ist man daher in jedem Fall auf den Anlasser angewiesen.

Im Normalfall ist ein Anlasser wartungsfrei, jedoch gibt es mehrere Gründe, die zum Verschleiß und Beschädigungen am Starter führen können. So können zahlreiche Startvorgänge, wie sie bei Kurzstreckenfahrten vorkommen, dessen Lebensdauer stark beeinträchtigen. Auch bei Autos, die häufig auf der Langstrecke bewegt werden, kann der Anlasser verschmutzen oder hängen bleiben, da verhältnismäßig wenige Startvorgänge durchgeführt werden. Ein Defekt kann dabei durch verschiedene Bauteile des Starters verursacht werden. So kann der Elektromotor oder der Freilauf nicht mehr einwandfrei funktionieren, die Hauptkontakte des Magnetschalters beschädigt sein, der Magnetschalter selbst kann hängen und somit nicht mehr die Hauptkontakte steuern oder das Anlasserritzel könnte durch Abnutzung nicht mehr richtig greifen.

Die häufigsten Anzeichen für einen defekten Anlasser sind recht einfach zu erkennen. Wenn man den Zündschlüssel betätigt und der Anlasser zwar reagiert, aber keine Wirkung in Form eines startenden Motors zeigt, deutet dies eindeutig auf einen Defekt hin. Falls man beim Startversuch jedoch nur ein Klackern vernimmt, ist dies ebenfalls auf einen beschädigten Starter zurückzuführen. In diesem Fall dreht sich das Ritzel nicht, sondern bewegt sich nur nach vorne, wodurch der Motor ebenfalls nicht starten kann.

Wer das über das richtige Werkzeug verfügt, kann einen Anlasser genauestens prüfen. In einer Werkstatt werden die gängigsten Fehlerursachen mittels eines Multimeters geprüft. Wichtig ist dabei auch die Prüfung des Stromdurchflusses und die Prüfung der elektrischen Verbindungen sowie der internen Kontakte, da etwa eine Masseverbindung, die Rost angesetzt hat, die komplette Funktionsfähigkeit eines Anlassers stören kann. Im eingebauten Zustand lässt sich ebenfalls der Stromdurchgang messen.

Je nach Baumodell kostet ein neuer Anlasser zwischen 200 € und 300 €. Wird die Arbeitszeit für den Einbau miteinberechnet, ergeben sich Gesamtkosten zwischen 500 € und 800 €.