ABS-Sensor

Das ABS (Anti-Blockier-System) verhindert, dass die Räder bei einer starken Bremsung blockiert werden. Das Fahrzeug kann somit immer noch in eine bestimmte Richtung gelenkt werden, dank einem ABS ist es wahrscheinlicher Hindernissen ausweichen zu können.

Das ESP (Elektronisches Stabilitätsprogramm) hingegen, verbessert die Fahrsicherheit indem es durch gezielte Bremseingriffe ein Ausbrechen des Fahrzeuges vermeidet und es somit in der Spur hält. Es wird verhindert, dass das Auto ins Schleudern gerät. Beim ESP regeln Sensoren den Eingriff in das Bremssystem, das ABS greift, wenn manuell gebremst wird.

Beim Bremsen auf nassen und rutschigen Straßen könnte das ABS nicht mehr greifen, das macht sich beim Bremsvorgang selbst durch starkes Rutschen und fehlendes „Rumpeln“ an der Bremse bemerkbar. Außerdem sollte bei einem Defekt die ABS Warnleuchte aufblinken. Schmutz und verstärktes Spiel im Radlager können häufig eine Ursache dafür sein. Es sollte so schnell wie möglich eine Werkstatt aufgesucht werden, in jeder Verkehrssituation sollte das ABS jederzeit fehlerfrei greifen können.

Bei der Prüfung eines ABS-Sensors hängt es davon ab, ob dieser aktiv oder passiv die Raddrehzahl misst. Die Unterscheidung darin liegt, dass aktive Varianten über eine Elektronik zur Auswertung der Raddrehzahl verfügen und passive mittels Induktion messen. Zunächst einmal empfiehlt sich generell eine Sichtkontrolle auf eventuelle Beschädigungen, wobei auch sämtliche Kabel und Verbindungen auf Schäden und ihren korrekten Sitz am Bauteil überprüft werden sollten. Weiterhin kann man mittels eines Multimeters sowie eines Oszilloskops die Signaldarstellung und die Versorgungsspannung kontrollieren. Zuvor sollte zur Eingrenzung der Fehlerquelle jedoch der Fehlerspeicher ausgelesen werden, bevor man jeden Sensor einzeln und aufwendig prüft. Essentiell ist bei einer Prüfung in Eigenregie umfangreiches Fachwissen über die jeweiligen Bauteile sowie die Technik dahinter, um je nach gemessenen Werten entsprechende Rückschlüsse und Maßnahmen folgen können. Dabei ist zu beachten, dass diese Werte je nach Fahrzeug, an welchem sie ermittelt werden, verschieden sein können, weshalb sich keine pauschalen Aussagen treffen lassen. Orientieren sollte man sich bei den Messwerten an der jeweiligen Achse, da die Werte dort im Idealfall gleich sein sollen.

Um den Widerstand zu messen, steckt man den Sensor ab und verbindet die Kontakte des Messgeräts mit den beiden Kontakten des ABS-Sensors. Weiterhin sollte man die Werte überprüfen, die gemessen werden, wenn ein Kontakt an Masse und der andere an einen Sensorkontakt gehalten werden. Um das Versorgungssignal zu messen, muss der Wagen zunächst angehoben werden. Anschließend verbindet man die Prüfkabel mit den Kontakten des ABS-Sensors, stellt das Messgerät auf Wechselspannung und dreht das Rad in eine beliebige Richtung. Sind alle gemessenen Werte im Normbereich, kann die Ursache auch am ABS selbst, dem Drehzahlsensor, dem Impulsrad, einer defekten Leitung oder dem Polrad liegen, falls dieses defekt oder dessen Abstand zum Sensor zu groß sein sollte. Liegt es jedoch am ABS-Sensor, kann man diesen reinigen oder, falls dies nichts bringt, austauschen. Liegt ein Defekt vor oder ein sonstiger Schaden am ABS oder anderen genannten Bauteilen, empfiehlt sich ein Besuch zur Prüfung und ggf. zur Reparatur in der Fachwerkstatt. Nützliche Informationen zum ABS-Sensor bietet www.hella.com/ePaper/Raddrehzalsensoren/document.pdf.

An jedem der vier Räder eines Autos ist ein ABS-Sensor, auch Drehzahlsensor genannt, verbaut, um diese einzeln kontrollieren zu können. Als essentieller Teils des ABS gibt der ABS-Sensor das Signal, welches die Drehzahl des jeweiligen Rads misst und den erforderlichen Bremsdruck regelt. Die Messung erfolgt dabei über den Sensorring, also quasi ein Lochrad oder Zahnrad. Weicht die Drehzahl eines der Räder von den anderen ab, merkt dies der ABS-Sensor und leitet den Vorfall an das Steuergerät weiter, welches erkennt, ob ein Abbremsen oder Beschleunigen vorliegt. So erkennt der ABS-Sensor durch den Sensorring, wenn die Drehzahl an einem Rad während eines Bremsvorgangs absinkt und somit blockiert. Das ABS kann sowohl an der Vorder- als auch an der Hinterachse darauf reagieren und sorgt dafür, dass der Fahrer die Räder weiterhin manövrieren kann. Wurde das Blockieren vom Drehzahlsensor erkannt, reguliert die Hydraulik des ABS die vorhandene Menge der Bremsflüssigkeit, was durch ein vibrierendes Bremspedal deutlich spürbar ist.

Für den Fall, dass lediglich ein einziger ABS-Sensor ausgetauscht werden muss, kann man diesen online für etwa 10-40 Euro erwerben. Falls es sich um ein Originalteil handelt, das von der Fachwerkstatt im Rahmen des Wechsels mitbestellt wird, kann der Preis eventuell höher ausfallen. In der Regel dauert der Austausch zwischen 30 Minuten und einer Stunde, wofür zusammen mit dem Ersatzteil zwischen 50 und 150 Euro anfallen können. Es empfiehlt sich dabei auf jeden Fall, sich für ein Markenprodukt zu entscheiden, das ein ABS-Sensor ein sicherheitsrelevantes Bauteil ist und im Ernstfall Leben retten kann.