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Endschalldämpfer

Hier finden Sie Nützliches und wissenswerte Informationen rund um das Thema Endschalldämpfer aus dem Bereich Motor & Antrieb. Um passende Angebote zu finden, lässt sich im Menü links eine Automarke auswählen.

Kurz & knapp – Informationen zu Endschalldämpfer

Der Endschalldämpfer ist ein wichtiger Teil der Abgasanlage eines Autos. Er absorbiert den Schall, der durch den Betrieb des Motors entsteht und verringert dabei die Lautstärkeentwicklung des Fahrzeugs immens.
Da ein Endschalldämpfer meist aus Stahl besteht, ist dieser anfällig gegen äußere Einflüsse und den entweichenden Wasserdampf im Inneren. Somit besteht nach einigen Jahren des Betriebs die Gefahr der Rostbildung beziehungsweise Durchrostung – der Endtopf muss ausgetauscht werden und ist somit ein häufig benötigtes Ersatzteil.
Wer einen etwas kernigeren Klang erzielen möchte, kann auch auf Sportschalldämpfer zurückgreifen, die meist auch etwas auffälliger in Sachen Optik gestaltet sind. Wenn man dazu auch noch Wert auf Langlebigkeit des Endtopfs legt, kann man ein Modell aus Edelstahl erwerben, das resistenter gegen erwähnte Rostbildung ist und deutlich seltener ausgetauscht werden muss.

Der Endschalldämpfer – das Wesentliche

Keine Frage: Ohne Endschalldämpfer beziehungsweise Endtopf geht es nicht. Er ist gewissermaßen das zentrale Element einer jeden Abgasanlage, auf jeden Fall aber das Bauteil, das man für gewöhnlich mit dem Wort Auspuff verbindet. Der Endschalldämpfer gehört definitiv zu jenen Ersatzteilen eines Fahrzeugs, die mit einer gewissen Regelmäßigkeit gewechselt werden müssen. Auf unserem Portal findet man deshalb eine reiche Auswahl an entsprechenden Produkten samt dem für den Einbau unabdingbaren Zubehörs wie beispielsweise Dichtungen, Schellen, Verbindungselemente oder auch Haltegummis.

Wie funktioniert der Endschalldämpfer?

Jede Auspuffanlage besteht aus verschiedenen einzelnen Komponente, die miteinander verbunden sind und sich zu einem kompletten System ergänzen. Vereinfacht dargestellt beginnt dieses System mit dem sogenannten Krümmer, der direkt mit dem Zylinderkopf des Motors verbunden ist, führt über den Katalysator, der für die Abgasreinigung sorgt, und endet schließlich im wahrsten Sinne des Wortes mit dem Endtopf. Passender ist freilich der eigentliche Fachausdruck Endschalldämpfer. Durch diese Bezeichnung drückt sich nämlich genau seine Funktion aus. Er absorbiert den zwangsläufig beim Betrieb des Motors entstehenden Schall und dämpft damit den Lärmpegel erheblich. Wer jemals ohne oder mit einem defekten Endtopf unterwegs war, was theoretisch möglich, aber nicht erlaubt ist, weiß, welche enorme Lärmbelästigung dadurch entstehen kann. Kein Wunder also, dass nicht zuletzt der Gesetzgeber auf eine Dämpfung des Schalls und damit auf einen funktionierenden Endschalldämpfer besteht.

Endschalldämpfer selbst wechseln – wie gehe ich vor?

Mit dem richtigen Werkzeug und ein wenig Fachkenntnis kann der Wechsel eines Endschalldämpfers in der Regel ohne größere Probleme selbst durchgeführt werden. Eine detaillierte Anleitung der Vorgehensweise bietet dieses Video.

Was kostet ein Endschalldämpfer?

Das hängt stark davon ab, für welches Fahrzeugmodell ein Endschalldämpfer benötigt wird, aus welchem Material dieser besteht oder von welchem Hersteller man diesen erwirbt. Günstige Anbieter haben bereits Endschalldämpfer aus Stahl ab circa 30 Euro für gängige Modelle wie den VW Golf im Angebot. Wer dagegen einen Hochleistungs-Sportauspuff aus Edelstahl von namhaften Herstellern erwirbt, kann mit Kosten von bis zu mehreren Tausend Euro rechnen. Wer ein qualitativ hochwertiges Produkt von einem seriösen Anbieter erwerben möchte, mit dem man einige Jahre lang keine Probleme (zum Beispiel durch Rost) bekommen dürfte und das über eine ABE für das jeweilige Fahrzeug verfügt, dürfte mit 200-300 Euro gut bedient sein.

Endschalldämpfer – was ist das?

Der Endschalldämpfer ist das Bauteil am Auto, was im Volksmund auch als Auspuff bezeichnet wird, wobei die Auspuffanlage an sich aus weitaus mehr Komponenten besteht. Der Endschalldämpfer befindet sich am Ende der Auspuffanlage und mündet in das Endrohr. Er ist häufig rund oder oval geformt und wird auch als Endtopf bezeichnet.

Was bringt ein Endschalldämpfer?

Generell dient der Endschalldämpfer dem Zweck, die bei der Verbrennung der Abgase entstehenden, sehr lauten Geräusche zu reduzieren, bevor die Gase nach draußen gelangen. Dazu werden Endschalldämpfer entweder aus einer Kombination aus Absorptions- und Reflexionsbauweisen gefertigt und verbinden somit die Funktionsweise eines Vorschalldämpfers mit der eines Mittelschalldämpfers oder lediglich als Absorptionsschalldämpfer bzw. Reflexionsschalldämpfer. Möchte man beispielsweise einen kernigeren Klang durch den Einbau eines Sportauspuffs erreichen, ist dieser in der Regel in Absorptionsbauweise hergestellt, da sie durch einen verringerten Abgasgegendruck die Eigenschaften der Abgase hinsichtlich ihrer Strömung verbessern.

Wie ist ein Endschalldämpfer aufgebaut?

Ein Endschalldämpfer enthält verschiedene Dämmstoffe, um die Geräusche der Verbrennung im Inneren des Motors zu senken. In der Reflexionsbauweise enthält der Endschalldämpfer mehrere Kammern, die nach außen hin gedämmt sind und das Abgas in verschieden lange Teilströme aufspalten. Dadurch werden die Schallwellen durch Interferenz teilweise gegenseitig ausgelöscht und somit eine deutliche Reduzierung der Geräuschkulisse erreicht. Diese Bauweise kommt daher häufig bei serienmäßig verbauten Endschalldämpfern zum Einsatz, wohingegen eine Absorptionsbauweise meist bei einem Sportschalldämpfer genutzt wird, um einen lauteren, sportlichen Sound zu erzielen. Die Entwicklung moderner Endschalldämpfer erlaubt es, durch den Querschnitt der einzelnen Kammern sowie die Form des Schalldämpfers gezielt den gewünschten Klang zu erreichen.

Wie ist ein Endschalldämpfer aufgebaut?

Endschalldämpfer können ganz unterschiedliche Formen haben. Der Grund dafür legt in der unterschiedlichen Beschaffenheit der Unterböden von Fahrzeugen. Es versteht sich gewissermaßen von selbst, dass die Form des Endtopfs dem jeweiligen Unterboden angepasst sein und sich in diesen integrieren muss. Ebenfalls liegt auf der Hand, dass diese Passform wiederum stark vom Design des Fahrzeugs abhängig ist. Während sich also Endschalldämpfer in ihrer äußeren Form stark unterscheiden können, ist ihr Aufbau im Inneren im Wesentlichen immer gleich.

Damit der Endtopf seine Aufgabe, nämlich die der Schalldämpfung, auch wirklich erfüllen kann, besteht sein Innenleben aus mehreren, einzelnen Kammern, die nach außen hin gedämmt sind. Bevor das Abgas nach außen geleitet wird, ist es demnach gezwungen, sind durch diese Kammern zu arbeiten. Der Abgasstrom wird dabei in verschiedene Teilströme aufgespalten, die jeweils eine unterschiedliche Länge und auch eine unterschiedliche Intensität haben. Dadurch tritt der sogenannte Interferenzeffekt ein. Die einzelnen Schallwellen der verschiedenen Teilströme des Abgases löschen sich durch diesen Effekt bis zu einem bestimmten Punkt gegenseitig aus. Der Grund dafür ist die in ihren Schwingungsphasen verschobene Überlagerung der Schallwellen. Im Endergebnis erreicht ein Endschalldämpfer dadurch eine ausgesprochen hohe Dämpfungsleistung, ohne dabei einen besonders großen Gegendruck erzeugen zu müssen.

Das Prinzip dahinter ist also geradezu simpel, aber dennoch enorm wirkungsvoll. Hersteller, die einen Endschalldämpfer beziehungsweise einen Endtopf entwickeln, können demnach schon im Vorfeld allein mit der Form des Produkts und mit seinem inneren Querschnitt die Geräuschbelästigung, die durch ein Fahrzeug entsteht, entscheidend mit beeinflussen. Dabei gilt: Umso leiser, desto besser. Eine Ausnahme von dieser Regel stellen lediglich Endschalldämpfer dar, die als sogenannte Sportschalldämpfer fungieren und bei denen ein möglichst kerniger Sound eine große Rolle spielt.

Warum der Endschalldämpfer regelmäßig ausgetauscht werden muss

Der Endtopf ist ein klassisches Verschleißteil am Fahrzeug. Zwar muss er bei weitem nicht so häufig gewechselt werden wie etwa die Bremsbeläge oder die Bremsscheiben, dennoch kommt man vor allem bei älteren Automobilen nicht umhin, den Endschalldämpfer ein oder auch mehrere Male zu wechseln. Warum aber ist das so? Nun, die Antwort darauf ist relativ einfach: Korrosion. Bei einem Verbrennungsmotor - unabhängig, ob es sich dabei um einen Otto- oder Dieselmotor handelt – entsteht beim Betrieb unter anderem auch Wasserdampf, der selbstverständlich mit in die Abgasanlage und damit auch in den Endschalldämpfer gelangt.

Sobald das System abkühlt, kondensiert der Dampf und wird zu Wasser. Der Korrosion ist damit Tür und Tor geöffnet. Auch wenn Endschalldämpfer gegen Rost so gut es geht geschützt werden, bleibt das dennoch nicht ohne Wirkung. Hinzu kommt die Beeinträchtigung durch Schmutz, Matsch und Spritzwasser auf der Straße, denen der Endtopf zwangsläufig ausgesetzt ist. Wer Korrosion vorbeugen will, entscheidet sich beim Wechsel für einen Endschalldämpfer aus Edelstahl, dessen Material rostfrei ist.


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