Die Auspuffanlage beim Auto

Die Auspuffanlage bezeichnet beim Automobil kein einzelnes Bauteil an sich, sondern die Gesamtheit mehrerer Komponenten, die für die Abgase zuständig sind, die beim Verbrennungsvorgang entstehen. Sie besteht aus dem Abgaskrümmer, der mit einem Hosenrohr verschraubt wird, an dessen Ende sich die Lambdasonde befindet. Anschließend folgt der Katalysator und bei Dieselfahrzeugen auch der Rußpartikelfilter. Ab dieser Stelle folgen die Bauteile, die im gemeinen Volksmund als Auspuffanlage bezeichnet werden und aus dem Vor- bzw. Mittelschalldämpfer und dem Endschalldämpfer sowie dem daran befindlichen Endrohr bestehen. Erstere stammen noch aus Zeiten, bevor es Katalysatoren gab und werden bei modernen Fahrzeugen nicht mehr verbaut. Manche früheren Fahrzeugmodelle besaßen sowohl einen Vorschalldämpfer als auch einen Mittelschalldämpfer, wobei deren Funktion teilweise abgewandelt war. Je nachdem, welche Abgaswerte erfüllt werden müssen und wieviel Leistung das Fahrzeug hat, variiert die Zahl der Katalysatoren und Schalldämpfer.

Die Gase, die bei der Verbrennung im Motorraum entstehen, gelangen mittels Ableitung durch das Auslassventil in das Abgassystem. In der ersten Station, dem Abgaskrümmer, werden die Gase weg vom Motor in das Hosenrohr geleitet, von wo aus sie weiter in den Katalysator gelangen. Dieser besitzt neben einer schalldämpfenden Eigenschaft eine Filterfunktion, die die Abgase reinigt und überwiegend nur noch Stickstoff und Wasser ausstößt. Bei Dieselfahrzeugen sorgt der Partikelfilter für eine weitere Dämpfung der Geräusche sowie eine zusätzliche Reduktion der Rußpartikel in den Abgasen. In den Schalldämpfern, also je nach Fahrzeug in Vor- oder Mittelschalldämpfer und/oder dem Endschalldämpfer, wird, wie der Name bereits vermuten lässt, die Geräuschbelastung durch den Schall gedämpft.

Dies geschieht durch Absorption bzw. Reflexion des Schalls, bevor die Abgase in die Umgebung abgeleitet werden. Um sich der enormen Belastung der Auspuffanlage wirklich bewusst zu werden, sollte man wissen, dass das Gemisch aus Kraftstoff und Luft in den Brennräumen über 2000 Grad Celsius erreicht, sich explosionsartig ausdehnt und als Druckstoß mit über 1200 km/h in die Abgasanlage gelangt. Dieser Vorgang erzeugt einen lauten Knall, der im Laufe der einzelnen Stationen innerhalb der Abgasanlage stark reduziert werden muss.

Wer eine Auspuffanlage nachrüsten will, möchte in der Regel vor allem einen kernigeren Sound und eine sportlichere Optik als beim Serienmodell erreichen. Ob eine Auspuffanlage auch die teils gewünschte Mehrleistung bringt, hängt dabei von vielen Faktoren ab. So ist die Abgasanlage bei jedem Fahrzeugmodell unterschiedlich aufgebaut und variiert in der Anzahl an Schalldämpfern etc. Somit ist etwa lediglich mit dem Austausch des Endschalldämpfers meist kaum ein Leistungsplus zu erzielen.

Dazu bedarf es häufig dem Austausch der kompletten Anlage, wobei diese perfekt auf das Auto sowie den Motor abgestimmt sein muss, um durch Reduzierung des Abgasgegendrucks einen nennenswerten Zuwachs in Sachen Pferdestärken oder Drehfreude zu spüren. Dies wird unter anderem durch die Verwendung eines Fächerkrümmers sowie eines Sportkats bzw. einer Anpassung des bestehenden, einer verbesserten Lage und Verbindung der einzelnen Rohre und einem optimierten Schalldämpfersystem erreicht. Dabei ist zu beachten, dass eine optimale Komplettanlage in der Regel sehr teuer ist und die Kosten meist nicht annähernd im Verhältnis zum Nutzen in Form von Mehrleistung stehen.

Neben den Kosten für die Auspuffanlage selbst, fallen natürlich noch zusätzliche Kosten für den Einbau der Anlage an, sofern man den Einbau nicht selbst vornehmen kann. Je nach Hersteller und Modell der Auspuffanlage bzw. auch dem Fahrzeugmodell variiert der Aufwand und damit auch die Dauer des Einbaus. In der Regel ist der Einbau in einer bis zwei Stunden erledigt, falls jedoch noch einzelne Komponenten angepasst werden müssen oder noch weitere Teile zum passgenauen Einbau benötigt werden, kann es auch etwas länger dauern. Je nachdem, ob man in eine freie Werkstatt oder zum Vertragshändler geht, fallen beim Einbau insgesamt etwa 100 bis 300 Euro an.

Das kann so pauschal nicht beantwortet werden, da man zwischen unterschiedlichen Herstellern und verschiedenen Fahrzeugmodellen unterscheiden muss. Je nach Komplexität und benötigten Bauteilen fällt hier der Preis etwas anders aus. Auch ist beispielsweise ein Sportauspuff oder ein Auspuff aus Edelstahl wesentlich teurer als eine normale Auspuffanlage, die üblicherweise aus herkömmlichem Stahl besteht. Ein gängiges Komplettsystem ist zum Beispiel für einen Opel Astra G ab 60-70€ erhältlich – wer ein qualitatives Markenprodukt erwerben möchte, das eine dauerhafte Haltbarkeit über mehrere Jahre aufweist, muss dabei allerdings etwas tiefer in die Tasche greifen.