Starthilfekabel – Das Wesentliche

Für den Fall, dass die Autobatterie beispielsweise bei eisigen Temperaturen nicht mehr genügend Kraft besitzt, um das Auto starten zu können, muss man diese an eine externe Stromquelle anschließen. Um zu diesem Zweck eine Verbindung etwa zwischen zwei Fahrzeugen herstellen zu können, wird ein Starthilfekabel benötigt. Dieses besteht aus zwei elektrischen Leitungen, die isoliert sind an jedem Ende eine Polzange besitzen, die dann an die Plus- bzw. Minuspole der Fahrzeuge angeschlossen werden. Um die beiden Kabel unterscheiden zu können, ist eines in roter und das andere in schwarzer Farbe gehalten.

Nachdem man sämtliche Verbraucher im Auto wie zum Beispiel die Beleuchtung oder das Radio abgeschaltet hat, zieht man die Handbremse an, nimmt den Gang raus und stellt den Motor ab. Anschließend klemmt man das eine Ende des roten Kabels an den Pluspol der leeren Batterie. In vielen Fällen ist dieser mit einer roten Abdeckung und/oder einem gut erkennbaren Plus markiert. Nun wird das andere Ende des Kabels an den Pluspol der stromspendenden Batterie angeschlossen. Im folgenden Schritt kommt das schwarze Kabel zum Einsatz. Dieses wird zunächst mit dem einen Ende an den Minuspol der Spenderbatterie angeklemmt, danach mit dem anderen Ende an ein unlackiertes Metallteil im Motorraum. Ist die Verkabelung durchgeführt, startet man das Spenderauto.

Als nächstes versucht man, das Auto mit der leeren Batterie zu starten, wobei jeder einzelne Versuch nur wenige Sekunden getätigt werden sollte. Ist der Versuch geglückt, darf das Auto in keinem Fall direkt wieder abgestellt werden. Zunächst sollte man zur Vermeidung von Spannungsspitzen einen Verbraucher im Auto anschalten, bevor man in umgekehrter Reihenfolge die Kabel wieder abklemmt – also zuerst die Schwarzen, dann die Roten – bevor man sich auf den Weg macht, die Batterie über die Lichtmaschine wieder aufzuladen. Dazu sollten einige Kilometer gefahren werden, wobei sich am besten eine Autobahn oder Landstraße eignet.

Beim Kauf eines Starthilfekabels muss grundsätzlich darauf geachtet werden, dass dieses über einen für den eigenen Motor ausreichenden Kabelquerschnitt verfügt. Bei Benzinern mit kleinem Hubraum sollten mindestens 16 mm2 bei Kupferkabeln oder 25 mm2 bei Aluminiumkabeln zum Einsatz kommen. Besitzt man ein Fahrzeug mit einem Motor ab zwei Litern Hubraum oder einen Diesel, sollte das Kabel mindestens einen Querschnitt von 40 mm2 bei einem Modell aus Aluminium oder 25 mm2 bei Kupfer aufweisen. Beim Diesel ist dieser Querschnitt erforderlich, da der Motor im Gegensatz zum Benziner mit etwa 20-40 Ampere pro vorhandenem Zylinder vorgeglüht werden muss. Will man einen Benziner mit sehr großem Hubraum oder einen Diesel mit mindestens drei Litern Hubraum überbrücken, sollte das verwendete Kabel einen Querschnitt von 55 mm2 bei Aluminium und 35 mm2 bei Kupfer aufweisen.

Generell kann man zwar auch versuchen, einen Motor mit entsprechend kleinerem Kabel zu überbrücken, jedoch kann das Kabel dabei eine enorme Hitze entwickeln und sogar an den Kontakten durchschmoren. Im Zweifelsfall immer auf die angegebene Amperezahl achten, die die maximal zulässige Stromstärke angibt. Allerdings gilt es zu beachten, dass sich die Kabellänge auf die maximale Amperezahl auswirken kann und bei einer größeren Länge im Vergleich geringer ist. Umgekehrt, also ein Fahrzeug mit kleinerem Hubraum mit einem entsprechend größeren Kabel als erforderlich zu überbrücken, verursacht keinerlei Probleme. Zudem muss auf die anliegende Spannung geachtet werden, welche bei Kfz in der Regel bei 12V liegt, jedoch bei Nutzfahrzeugen und LKW bei 24V. Von einer Überbrückung ist in solchen Fällen abzuraten.

Dass man das Starthilfekabel an Masse wie etwa den Aufhängungspunkt des Motorblocks oder den Massepunkt des Anlassers und nicht an den Minuspol der leeren Batterie klemmt, hat zwei Gründe. Einerseits würde diese Batterie in den ersten Sekunden sehr viel Strom der anderen Batterie ziehen, weshalb das metallene Massestück durch seine geringere Leitfähigkeit eine Art Vorwiderstand bietet. Auf der anderen Seite kann es, zwar nur sehr selten, zu einer Knallgasreaktion kommen. Dieses kann beim Anklemmen des Starthilfekabels am Minuspol durch die Batterie entstehen und durch Funkenbildung entzündet werden.

Um ein Fahrzeug entsprechende seines Hubraums wirkungsvoll überbrücken zu können, muss die maximale Stromstärke des Starthilfekabels beachtet werden. So ist ein Kabel mit einer Länge von drei Metern und einem Querschnitt von 16 mm2 in der Regel für maximal 200 Ampere geeignet. Dieses sollte im Normalfall für Benzinmotoren bis zwei Liter Hubraum reichen. Für größere Benziner und Dieselmotoren sollte man hingegen mit einem Starthilfekabel, das auf bis zu 600 Ampere Stromstärke ausgelegt ist, auf der sicheren Seite sein. Im Zweifelsfall die Beschreibung des Kabels zu Rate ziehen oder den Kabelhersteller bzw. den des Autos kontaktieren.